比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升看(kàn)银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升进(jìn)军保(bǎo)险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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